Sau kỳ nghỉ tết, hoạt động xuất khẩu ô tô của các hãng xe Trung Quốc tiếp tục bị gián đoạn do tình hình xung đột tại Trung Đông. Hoạt động kinh doanh ô tô ở Iran, Israel bị đình trệ do lo ngại các cuộc tấn công bằng tên lửa, không những vậy, việc xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang các quốc gia Trung Đông cũng như khu vực châu Âu, châu Phi đang đối mặt với nhiều thử thách.
Trả lời truyền thông Trung Quốc hôm thứ 3 vừa qua, quản lý hoạt động xuất khẩu của một hãng ô tô Trung Quốc cho biết: "Hoạt động kinh doanh của chúng tôi tại Iran đã hoàn toàn bị đình trệ". Tuy nhiên, tác động của cuộc xung đột tại Trung Đông đến các hãng ô tô Trung Quốc không chỉ giới hạn tại thị trường Iran mà đang có dấu hiệu lan rộng.
Việc xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang các quốc gia Trung Đông cũng như khu vực châu Âu, châu Phi cũng đang đối mặt với nhiều thử thách
Ảnh: Car News China
Nhiều hãng ô tô Trung Quốc từng xem tuyến vận tải qua Dubai như trạm trung chuyển để tiếp cận các thị trường ô tô khu vực Trung Đông cũng như khu vực Tây Phi và Bắc Phi. Tuy nhiên, điểm trung chuyển này giờ đây đang đối mặt với nhiều mối lo ngại về an toàn, khi toàn bộ hoạt động đều bị ảnh hưởng.
Những năm gần đây, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) nổi lên trở thành một trong những thị trường lớn nhất của ô tô Trung Quốc. Cụ thể, trong năm 2025, UAE xếp thứ 3 trong số các quốc gia khu vực trên thế giới về nhập khẩu ô tô Trung Quốc, chỉ sau Mexico và Nga. Số liệu do ông Cui Dongshu, Tổng thư ký Hiệp hội ô tô Trung Quốc tổng hợp mới đây cho thấy, xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang UAE đạt 567.000 xe vào năm ngoái, tăng hơn 70% so với năm trước đó. Đáng chú ý, con số này vượt xa doanh số bán ô tô nội địa của UAE, vốn chỉ đạt dưới 400.000 xe.
"Về cơ bản, Dubai được xem như một kho trung chuyển. Nhiều công ty vận chuyển xe đến Dubai trước khi tiếp tục phân phối đến các điểm đến cuối cùng. Chỉ riêng trong năm 2025, công ty chúng tôi đã vận chuyển gần 30.000 xe đến Dubai", một chuyên gia trong lĩnh vực thương mại ô tô giải thích với Caixin. Động thái này của các nhà hãng ô tô Trung Quốc nhằm tận dụng lợi thế về địa lý cũng sự thuận lợi về tài chính và các ưu đãi về thuế của Dubai.
Vận tải đường biển vẫn là phương thức vận chuyển chính và hiệu quả nhất về chi phí đối với hoạt động xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sang Trung Đông
Ảnh: Car News China
Vận tải đường biển vẫn là phương thức vận chuyển chính và hiệu quả nhất về chi phí đối với hoạt động xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sang Trung Đông. Cảng Jebel Ali ở Dubai - cảng lớn nhất khu vực, đóng vai trò là trung tâm vận chuyển ô tô, đồng thời là cửa ngõ quan trọng cho xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Trung Đông.
Tuy nhiên, tình hình trở nên tồi tệ hơn khi cảng Jebel Ali bị tấn công vào rạng sáng ngày 1.3, khiến hoạt động tạm thời bị đình trệ. Mặc dù nhà điều hành cảng DP World thông báo đã nối lại hoạt động bình thường tại bốn bến tàu vào lúc 6 giờ chiều cùng ngày, nhưng các công ty vận tải biển phần lớn đã tạm ngừng dịch vụ, khiến các cảng thực tế bị tê liệt mặc dù về mặt kỹ thuật vẫn đang hoạt động.
Tác động cũng lan rộng đến thị trường châu Âu - thị trường xuất khẩu ô tô lớn thứ ba của Trung Quốc với hơn 1,3 triệu xe vào năm 2025. Châu Âu cũng là điểm đến cho xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc. Do tuyến đường Biển Đỏ - Kênh đào Suez đang gặp rủi ro cao, các lô hàng phải được chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng, làm tăng thêm 10 - 15 ngày vào thời gian vận chuyển. Nguồn cung ô tô Trung Quốc cho thị trường châu Âu theo đó cũng đang đối diện nguy cơ bị trì trệ.
Kho hàng của Cosco Shipping và Chery tại cảng Jebel Ali, UAE
Ảnh: People.cn
Các công ty Trung Quốc đã đầu tư rất nhiều vào cơ sở hạ tầng logistics ở khu vực Trung Đông. Theo báo cáo của trang People.cn, chỉ vài ngày trước cuộc tấn công của Israel vào Iran, một lô hàng phụ tùng ô tô Trung Quốc đã đến cảng Jebel Ali và được chuyển đến một kho hàng ở Khu thương mại tự do Jebel Ali nhằm chuẩn bị cho việc phân phối ở Trung Đông. Kho hàng này, được xây dựng bởi COSCO Shipping và Chery có diện tích 19.000 m2, nhằm mục đích giảm thời gian cung cấp phụ tùng cho khách hàng trong khu vực từ nhiều tuần xuống còn vài ngày.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), Trung Quốc đã xuất khẩu 7,09 triệu xe vào năm 2025, đánh dấu mức tăng khoảng 20% so với năm 2024. CAAM cũng đưa ra dự báo lượng ô tô Trung Quốc xuất khẩu trong năm 2026 sẽ tăng trưởng khoảng 4,3% lên 7,4 triệu xe. Tuy nhiên, mục tiêu này có thể cần được điều chỉnh do các xung đột ở Trung Đông đang đe dọa toàn bộ thị trường xuất khẩu ô tô của Trung Quốc.
Bình luận (0)